La guerre au Yémen
La guerre au Yémen a repris en juillet 2026, et les 10 et 11 septembre les Houthis ont pris le port de Mokha et l'île de Périm, donnant à un seul camp le contrôle de Bab el-Mandeb, le détroit par lequel le trafic de la mer Rouge rejoint le canal de Suez.
La guerre au Yémen était devenue assez calme pour cesser de faire l'actualité. Les Nations unies ont négocié une trêve de deux mois le 2 avril 2022, les parties l'ont renouvelée deux fois et elle a expiré le 2 octobre 2022. L'ONU compte plus de quatre ans de calme relatif à partir de cette trêve. Euronews fait remonter la reprise des combats à juillet 2026, quand les Houthis ont laissé un avion iranien se poser au mépris du contrôle saoudien de l'espace aérien yéménite et que Riyad a frappé l'aéroport en retour. Les combats ont atteint la côte de la mer Rouge en septembre.
Début septembre, les Houthis ont attaqué à Taëz et Hodeïda, et les combats se sont étendus à Marib, al-Jawf et al-Bayda. Le jeudi 10 septembre, ils ont pris Mokha, port de la mer Rouge situé à environ 75 kilomètres du détroit, et les forces gouvernementales se sont repliées. Tariq Saleh, membre du Conseil de direction présidentielle du Yémen, a qualifié ce repli de retrait tactique. Le lendemain, des embarcations houthies ont atteint l'île de Périm, au milieu de Bab el-Mandeb, et le groupe a aussi pris Dhubab et Murad. Toute la côte yéménite de la mer Rouge a changé de mains en 18 heures, rapporte Euronews.
Bab el-Mandeb fait 18 miles de large en son point le plus étroit et relie la mer Rouge au golfe d'Aden. L'agence américaine d'information sur l'énergie y a estimé le passage de 6,2 millions de barils par jour de pétrole et de produits pétroliers en 2018. Pour le premier semestre 2023, elle chiffrait le canal de Suez, l'oléoduc SUMED et Bab el-Mandeb réunis à environ 12 pour cent du pétrole échangé par voie maritime. Caroline Rose, du Soufan Center, a dit à Euronews que les armateurs qui évitent la mer Rouge doivent passer par le cap de Bonne-Espérance, ce qui ajoute des semaines et des coûts.
Le gouvernement n'a pas accepté la perte de Mokha. Le 10 septembre, ses commandants de terrain ont dit à Al Jazeera que des tentatives de reprendre le port étaient en cours. La télévision d'État Saba avait rapporté que l'armée avait repris Tabbat al-Khazan, dans le district de Jabal Habashi à l'ouest de Taëz, le vendredi 4 septembre ; les Houthis n'ont pas commenté. Rashad al-Alimi, qui dirige le Conseil de direction présidentielle, affirme que Mokha et le détroit relèvent d'une question régionale et internationale liée au commerce mondial, et il a appelé la communauté internationale à intervenir.
La guerre se mène à l'intérieur du Yémen et de part et d'autre de la frontière saoudienne. Le samedi 19 septembre, la coalition dirigée par l'Arabie saoudite contre les Houthis a annoncé avoir intercepté un missile balistique visant Riyad à l'aube, et les autorités saoudiennes n'ont signalé ni mort ni dégât. L'agence des Nations unies pour les migrations a indiqué le 11 septembre que l'offensive avait tué plus de 500 personnes et déplacé environ 46 000 autres. Des sources militaires gouvernementales, citées par Euronews, disaient ignorer le sort de plus de 2 000 soldats assiégés sur les îles Hanish.
”Cette guerre relancée devrait tous nous alarmer. Elle marque de fait la fin du calme relatif que le Yémen connaît depuis plus de quatre ans, depuis la trêve négociée par l'ONU.”
Les chiffres
Ce que la comparaison montre
Ce sur quoi ils s'accordent
La navigation commerciale est le seul sujet que les trois abordent. Grundberg demande aux Houthis de cesser les attaques et les menaces contre les navires commerciaux. Al-Alimi rattache Mokha et le détroit au commerce mondial et veut que la communauté internationale agisse. Saree décrit une navigation sûre pour tous sauf pour les navires saoudiens.
Là où ça se sépare
Saree dit que la navigation ne pose aucun problème, les deux autres disent le contraire. Il qualifie la navigation de sûre pour tous sauf pour les navires saoudiens. Grundberg demande aux Houthis de cesser les attaques et les menaces contre les navires commerciaux, et al-Alimi dit que Bab el-Mandeb ne peut pas devenir un autre détroit d'Ormuz. Ces deux-là demandent que quelqu'un change ce que font les Houthis dans le détroit.
Ce que personne ne dit
Saree qualifie la navigation de sûre pour tous sauf pour les navires saoudiens. Il ne dit pas comment un armateur est censé établir le statut d'un navire avant d'entrer dans un détroit de 18 miles tenu par un seul camp, ni ce qui arrive à un navire jugé saoudien.
Qui dit quoi
Il a déclaré au Conseil de sécurité, le 10 septembre 2026, que l'offensive mettait fin à plus de quatre ans de calme relatif depuis la trêve de 2022. Il a redit sa demande aux Houthis de cesser les attaques à l'intérieur du Yémen et à travers la frontière saoudienne, ainsi que les attaques et les menaces contre les navires commerciaux.
”This renewed war should alarm us all. It effectively marks the end of the relative calm that Yemen has experienced for over four years since the UN-brokered truce.”Cette guerre relancée devrait tous nous alarmer. Elle marque de fait la fin du calme relatif que le Yémen connaît depuis plus de quatre ans, depuis la trêve négociée par l'ONU.
Il affirme que ce qui s'est passé à Mokha et à Bab el-Mandeb n'est pas une affaire purement yéménite, mais une question régionale et internationale liée au commerce mondial. Il a appelé la communauté internationale à intervenir pour mettre fin à ce qu'ont fait les Houthis, au détroit comme au port.
”cannot become another Strait of Hormuz”ne peut pas devenir un autre détroit d'Ormuz
Il a déclaré le soir du 11 septembre que la navigation est sûre pour toutes les compagnies, sauf pour les navires saoudiens, déjà interdits par les Houthis. Euronews présente cette déclaration comme une correction apportée aux propos d'un membre du bureau politique houthi, qui avait affirmé que le groupe ne représentait aucun danger pour le fret en mer Rouge.
”Maritime navigation is safe for all companies except Saudi ships, which have already been banned”La navigation maritime est sûre pour toutes les compagnies, sauf pour les navires saoudiens, déjà interdits
Nos articles
- Missile houthi intercepté près de Riyad, première alerte aérienne dans la capitale saoudienne depuis juilletdimanche 20 septembre 2026
- Les Houthis affirment que la coalition saoudienne a mené 26 frappes en 24 heures, des dizaines de morts dans les combats à Taëzsamedi 19 septembre 2026
- Un drone houthi intercepté près de La Mecque, l'Arabie saoudite promet une ripostevendredi 18 septembre 2026
- Après Ormuz, la prise de Bab el-Mandeb par les Houthis fait peser un second risque sur les approvisionnements tunisienssamedi 12 septembre 2026
- Les Houthis s'emparent de l'île de Périm et prennent le contrôle total du détroit de Bab el-Mandebsamedi 12 septembre 2026
- Les houthistes s'emparent du port yéménite de Moka et resserrent leur emprise sur un verrou de la mer Rougevendredi 11 septembre 2026
- Les forces gouvernementales yéménites reprennent une position aux houthistes près de Taëz, combats les plus violents depuis la trêve de 2022samedi 5 septembre 2026
- Le gouvernement yéménite et les Houthis échangent des dizaines d'attaques alors que les combats s'intensifientvendredi 21 août 2026
- Les Houthis reprennent leurs attaques de missiles et de drones sur le port d'al-Makhalundi 10 août 2026